LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。在大氣壓力下，LNG沸點都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的，任何傳入儲罐的熱量都將導致一定量液體蒸發成為氣體。一般蒸發氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發溫度低于-113℃時，其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時，這兩種情況下，蒸發氣密度均大于空氣。而標準狀況下蒸發氣密度僅為空氣的60%。

液態與氣態密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉化為600體積的氣體。具有可燃性一般環境條件下，天然氣和空氣混合的云團中，天然氣含量在5%一15%(體積分數)范圍內可以引起著火，其最低可燃下限(LEL)為4%。游離云團中的天然氣處于低速燃燒狀態，云團內形成的壓力低于5kPa，一般不會造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限，云團內部有可能形成較高的壓力波。

目前我同天然氣和液化石油氣汽車均在汽油車或柴油車上改裝而成，采用混合氣預混合式供氣方式，整車匹配性能較差，未能充分發揮氣體燃料特性的優勢和低排放的效果，特別是動力性下降，動力損失嚴重，牦熱率高，熱效率低，尤其在低速中小負荷工況區，我國的天然氣和液化石油氣成分差異大，也是嚴重影響發動機的動力性、燃料經濟性和排放性能的因素。

LNG車由低溫槽車運到氣化站內，用槽車自帶的增壓器給槽車增壓，利用壓差將槽車內的LNG壓入站內低溫儲罐儲存，儲罐中的LNG再經自帶增壓系統壓入空溫式氣化器，在氣化器中LNG通過吸熱發生相變成為氣體，在氣化器的加熱段升高溫度，夏季氣體溫度最高達到20℃，冬季不低于-10℃，然后經過濾、降壓 (至0．4MPa)、計量、加臭后進入管網系統送入各用氣用戶。放空氣化器也采用空溫式氣化器，站區各類管道的放散天然氣通過管道引至站內放散塔進行集中放散。